Combustibles y frontera: una brecha que sigue golpeando al litoral.

Por Dr. Gabriel Cartagena Sanguinetti. Abogado. Asp. Docente en Facultad de Derecho.

El nuevo comparativo de precios de combustibles entre Uruguay y Argentina vuelve a mostrar una realidad preocupante para Salto, Paysandú y Fray Bentos principalmente y toda la frontera norte: Uruguay continúa teniendo uno de los combustibles más caros de la región.

Mientras la nafta súper en Uruguay ronda los USD 2,18 por litro, en Argentina los valores oscilan entre USD 1,27 y 1,35. Incluso con la reducción del IMESI aplicada en frontera, la diferencia sigue ubicándose entre un 70% y un 72%.

El problema no es solamente el precio de cargar combustible. El combustible impacta directamente sobre el transporte, la logística, el comercio y el costo de vida. En ciudades fronterizas como Salto, esa diferencia genera pérdida de competitividad y mantiene el incentivo permanente para que muchos consumidores crucen hacia Concordia.

Si bien Argentina aumentó significativamente sus precios durante 2025 y 2026, reduciendo parcialmente la brecha histórica, Uruguay continúa sosteniendo una pesada carga impositiva y altos costos internos que afectan especialmente al litoral norte.

La ampliación del beneficio IMESI a 60 kilómetros de radio fronterizo es una medida positiva, pero claramente insuficiente frente a una diferencia que sigue siendo muy elevada.

La frontera necesita políticas económicas diferenciales permanentes:

menos costos,mayor competitividad, incentivos al comercio,y una estrategia real de desarrollo regional.

Porque cuando el combustible cuesta casi el doble de un lado del puente respecto al otro, el problema deja de ser únicamente económico y pasa a afectar el empleo, la actividad comercial y las oportunidades de crecimiento del norte del país.